Istanbul, Türkiye – The Kizilelma, unmanned fighter aircraft, is a sixth-generation fighter. A sixth-generation fighter is a conceptualized class of jet fighter aircraft design more advanced than the fifth-generation jet fighters that are currently in service and development. The first sixth-generation fighter, Kizilelma, is expected to enter service in 2023. While the first engine integration test of Kizilelma is still at an early stage of development, several distinct characteristics common to many sixth-generation fighter concepts have evolved.

The fifth-generation abilities for air-to-air capability, battlefield survivability in the anticipated anti-access/area-denial environment and ground support/attack will need to be enhanced and adapted to the future threat environment. An initial focus on air superiority roles has moved away from close-in dogfighting, which is becoming less common, and instead broadened to embrace ground support, cyber warfare and even space warfare capabilities, with beyond-visual-range (BVR) air-to-air missile capability remaining important. The flexibility to undertake manned and unmanned missions is also sought, along with the ability to integrate with more numerous fleets of satellite drones and ground sensors in a high-traffic networked environment to deliver full “data-to-decision” (D2D) capability.

Typical design characteristics anticipated to deliver these roles include:

Advanced digital capabilities including high-capacity networking, AI, data fusion, cyber warfare, D2D and battlefield command, control and communications (C3) capabilities.
Optionally manned, with the same airframe capable of conducting piloted, remote controlled or onboard-AI controlled missions.
Enhanced human-systems integration, with virtual cockpits presented via helmet-mounted displays which allow the pilot 360-degree vision with AI-enhanced battlefield awareness, and replacing conventional instrument panels.
Advanced stealth airframes and avionics.
Advanced variable-cycle engines able to cruise economically but still deliver high thrust when required.
Increased-range stand off and BVR weapons.
Potential use of directed-energy weapons such as a laser CIWS.

The feasibility of some of these characteristics remains uncertain. Development time and cost are likely to prove major factors in laying out practical roadmaps. Specific requirements are anticipated to crystallize around 2025. Türkiye’s sixth generation fighter, Kızılelma, will undoubtedly be the most demanded unmanned fighter aircraft on the battlefields.

Türkiye’s unmanned Kizilelma can outmanoeuvre F-35s and Su-57s

Kizilelma has the potential to steer the Turkish fighter jet technology to enter the 6th generation class, surpassing countries like the US and Russia.Türkiye’s building some of the world’s most efficient drones. From the combat-proven Bayraktar TB2 that has changed the course of several recent conflicts to the Kizilelma, Türkiye has put indigenous technology among the world’s best in the field of unmanned combat aerial vehicles (UCAVs).

Early next year, the company is set to carry out the first test flight of its most ambitious project, the Kizilelma – an unmanned, jet-powered, supersonic aircraft that will incorporate stealth features, making it extremely hard to detect by radars. While Türkiye’s 5th generation aircraft tentatively named TF-X is a major milestone in the manned fighter jet category, Kizilelma is another technological marvel, setting the bar even higher in the unmanned aircraft sector. Its stealth features, 1500+ kg payload capacity, 0.9 Mach speed, Kizilelma, and turbo-prop engines differentiate it from other drones. Kizilelma could potentially take over the duties of US-made F-16s and pose a great threat to enemy’s fighters.

Instead of buying another F-16, Türkiye can purchase as many as four Kizilelma drones – for the same and drive them into enemy’s airspace. Besides, the Kizilelma’s stealth features and ability to fly at the height of 55,000 feet will give it air superiority and enable it to operate deep inside enemy territory. Kizilelma’s uniqueness lies in its cutting-edge technology that will make the aircraft as powerful as some of the best in the business.

The Kizilelma’s specs could make the fighter a 6th generation jet, leapfrogging it over 4th generation fighters like F-16, F-15, Rafale, Gripen, SU-35, and the Eurofighter and the 5th generation fighters like F-35 (US), SU-57 (Russia) and J-20 (China). Kizilelma will be even beyond a 6th generation aircraft. Kizilelma’s twin engines, or a larger single engine, will bring the drone to the level of a conventional jet in terms of power generation. This means that with already available specs and to-be added ones, it will be a 6th generation aircraft when larger powerhouses are mounted.

Therefore, Baykar Technology seems to have undertaken the mission of bringing the Turkish aircraft industry to the level of developed countries or maybe even one step ahead of them. The experts say this is an achievable goal when the Kizilelma is compared with competing UCAVs. For example, the British defence company BAE Systems developed a few types of UCAVs but was only successful in flying the Taranis model. Although Taranis took to the skies for the first time in 2013, there has only been one prototype produced, and it will enter service after the year 2030.

Long before any other nation, US businesses started to create UCAVs with jet engines, but they do not currently have any operational combat drones with the same specs as Kizilelma. The Northrop Grumman X47 drone, which comes in three variations, A, B, and C, was the most noticeable model. Although the X47-A programme was terminated in 2006, it was replaced by X47-B and then X47-C. There are just two X47-B drones designed for demonstration purposes out of all the variations. The future of the programme has not yet been decided.

Boeing also entered the contest with its Phantom Ray and MQ-28 unmanned vehicles, but only the latter is expected to enter service after 2025, thanks to the collaboration with the Australian army. Lockheed Martin intended to enter the UCAV market with its brand new Polecat model, but the project was short-lived due to a crash during its first flight. France, Greece, Italy, Spain, Sweden and Switzerland are involved with French company Dassault’s nEUROn project to gain experience in designing and building high-end (U)CAVs. Another company EADS, owner of Airbus, brought Germany and Spain together to build the Barracuda drone.

Both nEUROn and Barracuda have been developed for post-4th generation jets, but the process seems to be moving quite slowly. On the other hand, Russia has got into competition with the Suhkoi S-70 Okhotnik-B, which will reportedly have an 8000 kg payload capacity. But given that the Russian army buys low-tech Iranian UCAVs due to the Russia-made variants’ bad performance, starting from a higher phase is hardly possible.

Drones similar to Kizilelma have not yet been introduced in other nations with established reputations in the UCAV industry, such as Israel and China. By all indications, Baykar will likely begin serial production before others, which will result in (1) more experience, (2) more technological expertise, (3) cheaper prices, (4) a larger market share and (5) enable Türkiye to catch up to other nations at the sixth-generation phase. The overall progress the country has made in its indigenous fighter jet programme suggests that Türkiye is gradually but surely weaning the Turkish defence sector from its dependence on imports from other countries.

Турецкий Kizilelma — истребитель шестого поколения.

Кизилельма — беспилотный истребитель шестого поколения. Истребитель шестого поколения представляет собой концептуальный класс реактивных истребителей, более совершенный, чем реактивные истребители пятого поколения, которые в настоящее время находятся на вооружении и разрабатываются. Ожидается, что первый истребитель шестого поколения «Кизилельма» поступит на вооружение в 2023 году. В то время как первое интеграционное испытание двигателя Kizilelma все еще находится на ранней стадии разработки, некоторые отличительные характеристики, общие для многих концепций истребителя шестого поколения, уже развились.

Возможности пятого поколения в отношении возможностей «воздух-воздух», живучести на поле боя в ожидаемой среде предотвращения доступа/запрещения зоны и наземной поддержки/атаки должны быть улучшены и адаптированы к будущей среде угроз. Первоначальный акцент на роли превосходства в воздухе сместился с ближнего воздушного боя, который становится все менее распространенным, и вместо этого расширился, чтобы охватить наземную поддержку, кибервойну и даже возможности ведения космических войн с наземными средствами дальности видимости (BVR). – потенциал ракетно-воздушного вооружения остается важным. Также требуется гибкость для выполнения пилотируемых и беспилотных миссий, а также возможность интеграции с более многочисленными парками спутниковых дронов и наземных датчиков в сетевой среде с интенсивным трафиком для обеспечения полной возможности «от данных к решению» (D2D).

Типичные проектные характеристики, которые, как ожидается, будут выполнять эти роли, включают:

Расширенные цифровые возможности, включая высокопроизводительные сети, искусственный интеллект, слияние данных, кибервойну, D2D и возможности управления, контроля и связи на поле боя (C3).
Опционально пилотируемый, с тем же планером, способным выполнять пилотируемые, дистанционно управляемые или бортовые миссии с искусственным интеллектом.
Улучшенная интеграция человеко-систем с виртуальными кабинами, представленными через дисплеи, установленные на шлеме, которые обеспечивают пилоту 360-градусный обзор с улучшенной осведомленностью о поле боя с помощью ИИ и заменой обычных приборных панелей.
Усовершенствованные малозаметные планеры и авионика.
Усовершенствованные двигатели с регулируемым циклом, способные к экономичному крейсерскому режиму, но при этом обеспечивающие высокую тягу, когда это необходимо.
Оружие повышенной дальности и BVR.
Возможное использование оружия направленной энергии, такого как лазер CIWS.

Выполнимость некоторых из этих характеристик остается неопределенной. Время и стоимость разработки, вероятно, окажутся основными факторами при разработке практических дорожных карт. Ожидается, что конкретные требования выявятся примерно к 2025 году. Турецкий истребитель шестого поколения Kızılelma, несомненно, будет самым востребованным беспилотным истребителем на полях сражений.

Беспилотный Kizilelma Турции может перехитрить F-35 и Су-57

Кизилельма может вывести турецкие истребители в класс 6-го поколения, опередив такие страны, как США и Россия. Турция создает одни из самых эффективных дронов в мире. От проверенного в боях Bayraktar TB2, изменившего ход нескольких недавних конфликтов, до Kizilelma, Türkiye поставила местные технологии в число лучших в мире в области беспилотных боевых летательных аппаратов (БЛА).

В начале следующего года компания собирается провести первый испытательный полет своего самого амбициозного проекта «Кизилельма» — беспилотного сверхзвукового самолета с реактивным двигателем, который будет включать в себя функции невидимости, что делает его чрезвычайно трудным для обнаружения радарами.

В то время как турецкий самолет 5-го поколения, предварительно названный TF-X, является важной вехой в категории пилотируемых истребителей, Kizilelma — еще одно технологическое чудо, поднимающее планку еще выше в секторе беспилотных летательных аппаратов. Его малозаметность, грузоподъемность более 1500 кг, скорость 0,9 Маха, Кизилельма и турбовинтовые двигатели отличают его от других дронов. Кизилельма потенциально может взять на себя обязанности F-16 американского производства и представлять большую угрозу для истребителей противника.

Вместо того, чтобы покупать еще один F-16, Турция может закупить целых четыре беспилотника Kizilelma — за те же деньги и загнать их в воздушное пространство противника. Кроме того, малозаметность «Кизилельмы» и способность летать на высоте 55 000 футов дадут ей превосходство в воздухе и позволят действовать в глубине вражеской территории. Уникальность Кизилельмы заключается в ее передовых технологиях, которые сделают этот самолет одним из лучших в своем классе.

Спецификации Kizilelma могут сделать истребитель истребителем 6-го поколения, обогнав его по сравнению с истребителями 4-го поколения, такими как F-16, F-15, Rafale, Gripen, SU-35 и Eurofighter, а также истребителями 5-го поколения, такими как F-35 (США). , СУ-57 (Россия) и J-20 (Китай). Кизилельма будет даже выше самолета 6-го поколения. Сдвоенные двигатели Кизилельмы или более крупный одиночный двигатель выведут беспилотник на уровень обычного реактивного самолета с точки зрения выработки энергии. Это означает, что с уже имеющимися спецификациями и теми, которые будут добавлены, это будет самолет 6-го поколения, когда будут установлены более крупные силовые установки.

Поэтому Baykar Technology, похоже, взяла на себя миссию по выводу турецкого авиастроения на уровень развитых стран или, может быть, даже на шаг впереди них. Эксперты говорят, что это достижимая цель, если сравнивать «Кизилельму» с конкурирующими беспилотными летательными аппаратами. Например, британская оборонная компания BAE Systems разработала несколько типов БПЛА, но добилась успеха только в модели Taranis. Хотя Taranis впервые поднялся в небо в 2013 году, был произведен только один прототип, который поступит на вооружение после 2030 года.

Задолго до любой другой страны американские предприятия начали создавать БПЛА с реактивными двигателями, но в настоящее время у них нет действующих боевых беспилотников с такими же характеристиками, как «Кизилельма». Самой заметной моделью стал беспилотник Northrop Grumman X47, представленный в трех вариантах: A, B и C. Хотя программа X47-A была прекращена в 2006 году, она была заменена на X47-B, а затем на X47-C. Из всех модификаций всего два дрона X47-B предназначены для демонстрационных целей. Дальнейшая судьба программы еще не решена.

Компания Boeing также участвовала в конкурсе со своими беспилотными аппаратами Phantom Ray и MQ-28, но ожидается, что только последний поступит на вооружение после 2025 года благодаря сотрудничеству с австралийской армией. Lockheed Martin намеревалась выйти на рынок беспилотных летательных аппаратов со своей совершенно новой моделью Polecat, но проект просуществовал недолго из-за аварии во время первого полета. Франция, Греция, Италия, Испания, Швеция и Швейцария участвуют в проекте французской компании Dassault nEUROn, чтобы набраться опыта в разработке и создании высококлассных (U)CAV. Другая компания EADS, владеющая Airbus, объединила Германию и Испанию для создания беспилотника Barracuda.

И nEUROn, и Barracuda были разработаны для самолетов после 4-го поколения, но процесс, похоже, продвигается довольно медленно. С другой стороны, Россия вступила в конкуренцию с Сухой С-70 Охотник-Б, который, как сообщается, будет иметь грузоподъемность 8000 кг. Но учитывая, что российская армия закупает низкотехнологичные иранские БПЛА из-за плохих характеристик российских вариантов, старт с более высокой фазы вряд ли возможен. Дроны, подобные «Кизилельме», еще не были представлены в других странах с устоявшейся репутацией в индустрии БПЛА, таких как Израиль и Китай.

По всем признакам, Baykar, скорее всего, начнет серийное производство раньше других, что приведет к (1) большему опыту, (2) большему технологическому опыту, (3) более низким ценам, (4) большей доле на рынке и (5) позволит Турции догнать другие страны на этапе шестого поколения. Общий прогресс, которого страна добилась в своей программе отечественных истребителей, свидетельствует о том, что Турция постепенно, но верно избавляет турецкий оборонный сектор от его зависимости от импорта из других стран.